一项计划不管如何宏大，都少不了“得寸进寸，得尺进尺”、一点一滴推进的做法，尽管北京公交一卡通目前还只是在公交领域最显神通，其他领域都只是“部分”开发、且少有市民真在用，但这张卡想走的明明白白就是类似香港八达通卡，即城市生活一卡通的路数。不过，就眼下市民除了乘车刷卡，在其他地方对一卡通都不怎么感冒，交水费、交电费、交电话费、领社保金等功能开发起来还颇有难度这事来说，公交一卡通想要变成路路通的城市一卡通还是缺几步。

    与许多城市的公交卡不同，北京公交一卡通从一开始就很鲜明地引入了小额支付，此后开拓出的能刷卡消费的点日渐增多。但想要让大伙在更多的地方刷掉更多的钱，肯定得牵涉到更大的金额，而不记名、不挂失、不补办的制度，对卡内资金安全没法保证。市民不愿在一卡通里多存现金——超过200元都很罕见，持卡消费自然免谈。而为了促进一卡通用于小额支付，实现一卡多用，需要拉拢大量肯提供优惠的商户加盟，但持卡消费的市民忒少，让商户的加盟热情淡了许多。

    虽然一卡通公司表示，尚未考虑为公交一卡通增设实名制或挂失功能是考虑到出行速度，但这个理由显然不能长期服众。乘公交车刷卡输密码的确不可能，但系统可以按消费金额或消费领域区分这密码用还是不用，比如消费100元以上需要密码，或除了乘公交车外消费需要密码等。即使不设消费密码，也可参考信用卡或香港八达通卡的挂失制度：普通八达通卡也不能挂失，但实名的个人八达通卡可享受24小时语音系统挂失服务，失卡一经挂失即不能使用，由市民自己选择到底用哪种卡、往里头充多大金额。

    走完了安全这一步，下面跟着就是服务。就目前情况来看，还是办卡点多、而能用卡消费的点(除了公交车)不多。充值点多，而退卡点实在不多。想要退卡、退余额您得跑远路排长队，想查询个刷卡差错要等上几天才有结果。由于宣传不足，现在一想到投诉公交一卡通，市民找的多半还是“公交部门”，但奔着城市一卡通去的公交一卡通早就超出了公交公司服务的范畴。而具体经营这事的一卡通公司怎样运作、服务标准是什么、公司和持卡市民双方各有什么权责，显然不能再长期躲在“公交”两字背后。

    最后，恐怕也是最简单、最直观的一步——刷卡标志的普及将有效拉动公交一卡通的使用。为什么大家上超市刷银行卡从来不问银联卡、VISA卡能不能刷？一方面是因为极度普遍；另一方面也是因为标志明显，就算您没想起来，收银台上也写得明白。如果所有能使用公交一卡通的便利店、蛋糕店、药店、电影院、餐厅和公共电话亭全部带上“一卡通标识”，选择“嘀一声即可”消费便利的市民自然会增多。